Нехватка Водителей Грузовиков для Сбора Отходов Усугубляется
Поиск водителей для грузовиков, собирающих различные виды отходов, таких как металлолом, пластик и винил, становится все более сложной задачей. Согласно опросу, проведенному в прошлом году Корейным кооперативом по переработке ресурсов, из 438 грузовиков, работающих в некоторых компаниях-членах, 44 грузовика (10%) были выведены из эксплуатации из-за нехватки водителей. Эта тревожная тенденция продолжает быстро нарастать с каждым годом.
Стареющее Население Работников и Восприятие Работы 3D
Анализ возрастной структуры водителей грузовиков показывает, что 55,8% из них находятся в возрасте 50 лет, тогда как водители старше 60 лет составляют 35,8%. В то же время лишь 9,4% водителей находятся в возрасте от 20 до 40 лет. Низкая вовлеченность среди более молодых корейцев может быть связана с распространенной точкой зрения, что эта работа относится к категории 3D — грязная, трудная и опасная. Несмотря на среднюю зарплату, колеблющуюся от 3,5 до 4 миллионов вон, негативный имидж работы в сфере управления отходами отпугивает потенциальных работников.
Ограничения на Нанимание Иностранной Раб силы
В прошлом году правительство одобрило трудоустройство иностранных работников по визам E9 (непрофессиональная работа). Однако, эти работники могут выполнять только задачи, связанные с сортировкой отходов и погрузкой/разгрузкой, что исключает возможность управления грузовиками. Это ограничение основано на необходимости хорошего понимания правил дорожного движения и эффективного общения на дороге. Тем не менее, профессионалы из индустрии сбора отходов утверждают, что управление грузовиками включает в себя повторяющиеся маршруты и низкий риск аварий, что подчеркивает необходимость включения иностранных водителей.
Хотя в секторе сбора отходов были внесены изменения в регулирование, позволяющие нанимать водителей с визами H2 (за границей проживающие корейцы), эти работники также преимущественно старше, что приводит к минимальному притоку молодых кадров. В результате был предложен реалистичный подход, который предусматривает разрешение на управление грузовиками E-9 визами, если у них есть международные водительские права.
Для получения более подробной информации, пожалуйста, обратитесь к оригинальной статье.